新华网江苏频道南京9月29日电（姜涛）交通部水运科学研究院副主任研究员高惠君在参加２００７中国扬州世界运河名城博览会暨中国扬州世界运河名城市长论坛时表示，自２００４年交通部与部分省市共同实施“京杭大运河船型标准化示范工程”以来，已有４万多艘挂桨机船实现京杭运河永久性禁航，京杭大运河的通航秩序得到较大改善，船舶噪音和空气污染显著降低。

    据了解，过去京杭大运河航行着大量的挂桨机船，这些船舶技术落后，操纵性差，油污染严重，噪音大，不仅存在航行安全问题，还给运河水资源保护和沿河居民日常生活带来困扰。

    据高惠君介绍，为了提高京杭运河航道和通航设施利用率，保护京杭大运河的水资源环境，促进区域经济社会协调发展，交通部联合江苏、山东、浙江、安徽、河南四省和上海市共同实施京杭大运河船型标准化示范工程，研发了１４个系列５种标准船型，免费提供给船民使用，通过采取经济、法律和行政多种手段，促使京杭运河的挂桨机船提前退出市场。

    ４万多艘挂桨机船实现永久性禁航后，京杭大运河的航道和船闸的通过能力得到大幅提高。以江苏省为例，与京杭大运河船型标准化示范工程启动前相比，苏北船闸通过量增加２５％，船闸货物通过量提高４０％左右，船舶平均航速提高６０％以上，水上事故下降４０％左右。（完）