地铁解决了电磁噪音，安装了高新设备，运用了新型材料，目的就是要让车厢像家里一样舒适

　　本报讯记者曾颂、通讯员狄萱、实习生陈俊伟报道：地铁车辆中心的工作人员，习惯把列车比作“移动的家”，地铁车辆中心高级工程师龙静说：“旅客进入地铁的大部分时间都在列车里，所以对车辆环境就是要吹毛求疵，尽量做到像家里一样舒服。”

　　地铁4号线是国内第一条使用直线电机车辆的线路，车辆的动力不靠车轮提供，减少了车轮间摩擦造成的噪音与振动———但这也带来另一种噪音，当车辆时速为30公里至60公里时，车厢内可以听到细微的“嗡嗡”声，类似麦克风的杂音，这是直线电机特有的“电磁噪音”。

　　出于精益求精的原则，车辆中心技术人员决心挑战这一难题。

　　据了解，这种电磁噪音来自共振。“就是感应板、电机、轨道板等设备的频率刚好对到一起了。”龙静说，“解决问题的核心在于找到源头、制订完善的方案，然后说服外方修改软件。”

　　为了寻找根源，每天夜里地铁隧道里都有二十几名工程人员趁停运时做测试，无数次的追踪和测试后，终于发现噪音源头是“直线电机电流5次谐波和7次谐波的峰值较大，其产生的高能量电磁激振”。在详尽的证据和完善的方案面前，外方终于同意修改软件。问题从发现到解决，整整花了一年。

　　为了让“移动的家”更加安全舒适，广州地铁在成本允许的情况下，新材料、先进设备纷纷上马：车厢每个角落都有监控设备，安设烟感系统，车内材料防火，不是阻燃就是低烟无毒……

　　随着无线通信的发展，地铁又完成了实时接收传输工程。记者探询，能否在地铁里看到北京奥运会直播？龙静肯定地说：“技术上完全有可能，不过还要看各方面的协调。”

　　（编辑：Robby）